〖壹〗、比如中疾控流行病学专家曾光解读疫情反弹，他具体说了对于疫情如今形势的看法 ，还有对于疫情未来发展趋势的一些见解 ，并且就此如何做好防疫工作提了自己的想法。曾光解读疫情，第一谈了自己对于如今疫情形势的看法 。
〖贰〗 、专家观点与防控建议曾光：没必要全民核酸检测：国家卫健委高级别专家组成员 、中国疾控中心流行病学前首席科学家曾光表示 ，没必要进行全民核酸检测 ，但需进一步扩大排查范围，如新发地社区直营店以及其他相关联的小区、饭店 、食堂等场所 ，都要开展人员 、环境、食品等检测 。
〖叁〗 、专家回应：国家卫健委高级别专家组成员 、中国疾控中心流行病学前首席科学家曾光在接受采访时明确表示 ，青岛疫情不是中国的第二波疫情。他指出，如果青岛疫情算是的话，那应该是第六波、第七波疫情了 ，因为从绥芬河开始 ，到舒兰、北京新发地 、乌鲁木齐 、大连等地，已经发生了多起局部疫情 。
〖肆〗、中国疾控中心流行病学首席科学家曾光解释 ，“临床诊断病例 ”是指那些实验室还没确诊 ，即还没有查到核酸检测阳性，但临床症状“看着像 ”新冠肺炎的病例 。这些病例虽然没有经过核酸检测的确诊 ，但根据他们的临床表现 ，如发热 、咳嗽 、乏力等症状，以及流行病学史和影像学检查等 ，医生可以做出临床诊断。
〖伍〗、中国工程院院士 、国家卫生健康委高级别专家组成员李兰娟在谈及北京疫情时表示 ，“因为现在我们还不知道到底是市场里的食品是传染源，还是经过市场的人是传染源 ，所以要对市场里的人和食品全部进行溯源 ，对于人的溯源我们已经做得很好了，所以对于物品的溯源我们需要强化一下 。
〖壹〗 、车市一般受三方面影响：第一是经济，第二是政策 ，第三是社会因素（包括重大疫情） 。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响 ，但是会是短周期的。 中国经济在逐渐回暖，这是大趋势。所以 ，中国汽车产业复苏对于提振消费信心会起到重大作用 ，对全球都是积极信号 。因此，我们对车市复苏要保持充分信心 。
〖贰〗、疫情对全年车市的潜在影响短期冲击 ，长期或有限：汽车技术供应商Aptiv首席财务官约瑟夫·马萨罗预计 ，中国汽车全年产量将下降3%，第一季度下降15%（包括新年长时间停产） ，但推迟的生产可能在第二季度得到弥补 ，近来不认为是全年问题。
〖叁〗 、月车市因疫情影响同比下滑约80%，经销商库存高企 、车企承压 ，奔驰经销商因政策支持不足压力显著 。
〖肆〗、“‘非典’期间 ，由于经济环境比较好，中国刚刚加入WTO不久，车辆供不应求 ，所以当年车市的整体情况仍然是大幅增长的 。现在 ，经济本身处于下行时期，中国对外的依赖度比过去大得多 ，所以 ，这次疫情影响会比较大。”崔东树对智库君表示 。
德国新冠防疫政策重大改变，将住院率作为调整新冠防疫政策的新标准 ，同时关注重症病例数和疫苗接种率 ，这一改变反映了疫情形势和防控重点的变化，但也存在时机延迟等缺点 ，新增感染数据仍重要但未设定住院率临界值 。
德国“躺平 ”政策的渐进性德国的开放并非一蹴而就 ，而是分阶段调整：第一阶段（2021年5月起）：结束软性封锁，复学复工 ，饭店恢复户外堂食。保留严格措施：公共场所强制口罩令（6岁以上） 、3G准入规则（疫苗证/阴性报告/康复证明） 、旅游限制、公共场合人数上限、阳性及密接者隔离 、鼓励居家办公 。
德国卫生部此前还宣布 ，5月1日起取消阳性病例强制隔离10天的政策，但仍会建议人们自愿隔离5天 。德国的感染数字仍偏高，截至近来 ，确诊总数逾2247万 ，超过总人口的四分之一；另有超13万人死亡，且在近期略有攀升。为此 ，德国卫生部长劳特巴赫称 ，不该决定废除阳性病例强制隔离的政策 。
关于新冠的问答记录开放真的是躺平吗？答案：不是 。开放并不意味着躺平。以德国为例，虽然防疫措施相对开放 ，但对人的限制仍有一定存在 ，如乘坐交通工具需要强制佩戴N95口罩。德国的防疫策略更倾向于从意识上引导民众，通过打疫苗 、养成良好的卫生习惯等方式来应对疫情 。
盲目跟从西方采取与新冠病毒共存躺平防疫 ，无视我国作为人口大国 ，人均医疗资源相对不足，人口流动迅速且密度高的现实情况 ，会对社会造成巨大危害 。例如 ，我国若全面放开防疫，按照英国的染疫率和染疫致死率等比分析，可能需要付出累计至少4亿例染疫 ，累计死亡人数至少336万的惨痛代价 ，这是社会难以承受的。
德国宣布恢复新冠病毒感染者强制隔离政策，是否意味着西方国家对于与新冠病毒共存的躺平政策已经转向？德国联邦卫生部长劳特巴赫当地时间4月6日表示 ，取消原定于5月1日开始的“自愿隔离 ”规定 。这意味着新冠病毒感染者必须继续履行强制隔离义务 。
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